吉利收购魅族，不是为了做手机

以吉利目前的体量及发展战略，结合目前魅族如今的没落，吉利希望通过收购魅族来做一把车钥匙或者遥控器的概率比较高。

今年年初，有媒体报道称，吉利集团旗下手机星纪时代与魅族手机接触洽谈收购事宜，但后来回应并没有证实该消息。前几天，又有消息传出吉利已经完成了收购事宜，目前已经处于交割阶段。吉利要造手机这件事情，既可以简单理解成集团业务拓展，也可以深层次理解为打造智能生态闭环，而后者显然具有更广阔的的想象空间。

汽车从燃油车转向新能源，重新定义汽车的核心竞争力变成当下最重要的课题，在动力驾控、乘坐体验等机械层面的技术发展进入停滞期后，智能化成为了汽车厂商最为看重的领域。如今跨界造车成为了潮流话题，其中以苹果、小米造车的进度最牵动人心，而他们都是智能手机领域的佼佼者，它们去造车与吉利收购魅族，成了遥相呼应的两件事。

假如汽车真的成为了下一个智能终端，而且是可以移动，那汽车与手机之间发生的事情是不是更有意思了？

做手机是假，造生态为真

吉利从收购沃尔沃之后，李狂人随后已经有许多惊人的举动，吉利也创造了辉煌的业绩。所以，如果吉利真的要去造手机，其实并不值得惊讶。

当然，结合当下智能时代，从发展布局的角度去看这一则消息，吉利收购魅族必然是为了打造智能生态做准备。目前汽车与手机已经有一定程度上的联动，从最早的手机映射到车机上执行部分功能，再到后来的手机APP成为了监测车辆状况的工具，甚至可以成为启动汽车钥匙。如果在深度结合一下，解决了信息安全的问题之后，让手机成为汽车的遥控器也不是不可能的。

所以退一步来说，吉利收购魅族并非单纯为了造手机，而更可能是为了魅族手上一些专利技术，甚至是为了让专注智能化领域的魅族来优化自家产品的车机。

从战略转型的节奏来看，传统的自主品牌在智能化方面已经稍微落后新势力和特斯拉，收购现有科技企业是最快补足短板的方式，而吉利恰好擅长吸纳和消化。未来的智能汽车会是如何，大家都在摸索，但智能化已经成为公认的方向，这也是科技巨头跨界入局汽车圈便会引起巨大轰动的原因，因为科技巨头们看到了汽车的新模样。

汽车，下一个智能终端

我们接触人工智能的第一部机器是电脑，它从占地几十平米进化成一个小机箱，走进了千家万户并改变了人类的生活。

随后便是手机，它当初还是一个小盒子，作用仅仅是千里传音，但科技让它成为了智能终端之一。而现在的手机，已经逐渐淡化了性能的比拼，它的作用已经由内置的软件来决定。无论是电脑还是手机，他们的出现都让人类社会的发展得到了进一步的提速，它们促进了信息的流通速度，也改变了信息传播的方式。

如果汽车作为人类第三部智能终端，兼具了大型空间和移动的属性，必然会让人类的生活发生巨大的变化。如果手机和电脑只是改变了信息传播的速度和形式，那么汽车还能兼具了执行的功能，车内办公只是智能汽车最早期的一种应用场景，随着自动驾驶的实现，完全自动化的智能汽车才是更高阶的想象。

只是路要一步一步地走，而这里路的入口就是智能化，恰巧，手机厂商是目前在民用智能化产品领域最具经验和技术储备的企业。虽然汽车在产业链规模和复杂程度上都碾压汽车，但随着智能化汽车的出现，链条式的产业模式将会变成网状生态，硬件供应链只是其中一环，往后还可能不是最重要的那一环。如果汽车制造商最终都要变成出行方案提供商，那么以自动驾驶为首要课题智能化汽车，其核心竞争力将会变成大数据以及软件，也就是所谓的“软件定义汽车”。届时，也是手机厂商要比原来的汽车制造商更懂汽车。

钟述

我们常常从手机的发展历史去猜测汽车往后的发展轨迹，如今新能源车对于性能的“忽略”，恰如几年前人们已经不在意手机的性能，毕竟要用的软件也就那几个。

而在汽车的智能化之路上，目前的手机厂商正扮演着一个越来越被看重的角色，只因为它们比汽车制造商更明白什么是人们需要智能化。